การพ่นเทฟลอนมักประสบปัญหาการตกตะกอนระหว่างการขนส่งและการจัดเก็บ เช่น การจมของสีและสารเติมแต่ง ซึ่งไม่ดีขึ้นแม้จะเขย่า สาเหตุของปรากฏการณ์นี้รวมถึงการบดไม่เพียงพอและการกระจายตัวไม่ดี...
เทฟลอน การพ่นมักประสบปัญหาการตกตะกอนระหว่างการขนส่งและการจัดเก็บ เช่น การจมของสีและสารเติมแต่ง ซึ่งไม่ดีขึ้นแม้จะเขย่า สาเหตุของปรากฏการณ์นี้รวมถึงการบดไม่ละเอียดและการกระจายตัวที่ไม่ดีของอนุภาคสีหรือสารขยาย, ปริมาณสารเติมแต่งสูง, การตอบสนองหรือการดูดซับที่สอดคล้องกันระหว่างสีและฐานสี, หรือระยะเวลาการจัดเก็บที่ยาวนานทำให้เกิดการตกตะกอน มาตรการป้องกันรวมถึงการเคลื่อนย้ายสีบ่อยครั้งระหว่างการจัดเก็บ, การเปลี่ยนวิธีการวางถัง เช่น การวางแนวนอนหรือกลับหัว ไม่ควรเก็บไว้นานเกินไป และก่อนการใช้งานควรเขย่าและคนซ้ำหลายครั้ง หรือเทสีทั้งหมดออกและผสมให้เข้ากันอย่างทั่วถึง สารป้องกันการตกตะกอนบางชนิด เช่น อลูมิเนียมสเตียเรต, น้ำมันละหุ่งที่ผ่านการไฮโดรเจน, เบนโทไนต์ที่ปรับปรุงแล้ว เป็นต้น ก็สามารถเพิ่มได้เช่นกัน.
เทฟลอน การพ่นเป็นการเคลือบพิเศษที่ไม่สามารถติดได้ง่ายโดยสารที่เหนียวอื่น ๆ หรือสามารถถูกลบออกได้ง่ายหากติดอยู่ การเคลือบประเภทนี้ถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องใช้ในบ้าน, ภาชนะทำอาหาร, รถยนต์, เครื่องจักร, อุตสาหกรรมเคมี, ฯลฯ เนื่องจากพลังงานผิวที่ต่ำมาก, ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่เล็ก, และลักษณะการเลื่อนที่ง่าย ขึ้นอยู่กับสื่อและสถานะของการเคลือบ, การเคลือบที่ไม่ติดสามารถแบ่งออกเป็นประเภทที่ใช้บนพื้นน้ำ, ประเภทที่ใช้ตัวทำละลาย, และประเภทผง
เทฟลอน การพ่นหรือเคลือบอาจสูญเสียความเข้มข้นเดิมระหว่างการเก็บรักษา ทำให้หนาขึ้นหรือแม้กระทั่งไม่สามารถใช้งานได้ ซึ่งเรียกว่าการหนาของสี การหนาของสีที่มีสีสันเกิดจากปฏิกิริยาระหว่างสีและฐานสี เช่น สีย้อมพื้นฐานเช่นสีขาวสังกะสีและสีขาวอลูมิเนียมที่ทำปฏิกิริยากับกรดอินทรีย์ในฐานสีเพื่อสร้างสบู่โลหะ การใช้การพ่นเทฟลอนเป็นสิ่งสำคัญเพื่อป้องกันการแตกร้าวของสีรถ นี่คือรอยแตกที่ละเอียดมากที่เจาะทะลุสีรถอย่างต่อเนื่องจนกระทั่ง "ทะลุ" ชั้นสีทั้งหมด ระยะเริ่มต้นของการแตกร้าวยากที่จะตรวจจับด้วยตาเปล่า เมื่อมันมองเห็นได้ สถานการณ์ก็รุนแรงพอสมควรแล้ว เมื่อทำการขัดและเคลือบ คุณอาจสังเกตเห็นเส้นบนตัวรถ ซึ่งเกิดจากการเติมแว็กซ์รถในรอยแตก เนื่องจากปัญหาคุณภาพในการพ่นสี เรซินในสีรถอาจ "หดตัว" และทำให้เกิดการแตกร้าว โรค "ผิวหนัง" นี้สามารถรักษาได้เพียงแค่การทาสีใหม่
การเคลือบกันติดที่มีพื้นฐานจากน้ำที่มีการพ่น PTFE เป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ใช้เนื่องจากมีปริมาณสารละลายอินทรีย์ต่ำ ความปลอดภัยที่ดี และมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด และดังนั้นจึงมีปริมาณการผลิตสูงสุด ความต้องการเคลือบกันติดทั่วโลกมีการเพิ่มขึ้นในอัตราประมาณ 20% ถึง 25% ต่อปีในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การวิจัยและพัฒนาเกี่ยวกับการพ่น Teflon ในประเทศจีนยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น โดยมีผลิตภัณฑ์น้อยมากที่มีอยู่ ซึ่งยังห่างไกลจากการตอบสนองความต้องการในประเทศ จากข้อมูลนี้ บทความนี้มุ่งเน้นไปที่แนวทางพื้นฐานในการจัดทำสูตรเคลือบกันติดที่มีพื้นฐานจากน้ำโดยใช้ฟลูออเรซินและสารยึดเกาะเป็นวัตถุดิบหลัก และให้การวิเคราะห์ที่เหมาะสมเกี่ยวกับกลไกการสร้างฟิล์มและปัจจัยหลักที่มีอิทธิพล
EN