테플론 스프레이는 운송 및 저장 중에 침전 현상이 자주 발생하며, 이는 색소와 필러의 가라앉음과 같은 현상으로, 흔들어도 개선되지 않습니다. 이 현상의 원인에는 불충분한 분쇄와 불량한 분산이 포함됩니다.
테플론 스프레이는 종종 운송 및 저장 중에 침전 현상을 경험하며, 이는 안료와 필러의 가라앉음과 같은 현상으로, 흔들어도 개선되지 않습니다. 이 현상의 원인으로는 불충분한 분쇄와 안료 또는 확장제 입자의 불량 분산, 높은 양의 필러, 안료와 페인트 베이스 간의 반응 또는 해당 흡착, 또는 장기간 저장으로 인한 침전이 있습니다. 예방 조치로는 저장 중에 페인트를 자주 이동시키고, 수평 또는 거꾸로 놓는 등 배럴 배치 방법을 변경하는 것이 포함됩니다. 너무 오랫동안 저장해서는 안 되며, 사용 전에 반복적으로 저어주고 흔들거나 모든 페인트를 쏟아내어 철저히 혼합해야 합니다. 알루미늄 스테아레이트, 수소화 피마자유, 수정된 벤토나이트 등과 같은 일부 항침전제도 추가할 수 있습니다.
테플론 스프레이는 다른 끈적한 물질이 쉽게 붙지 않거나 붙더라도 쉽게 제거할 수 있는 특수 코팅입니다. 이러한 유형의 코팅은 극히 낮은 표면 에너지, 작은 마찰 계수 및 쉽게 미끄러지는 특성으로 인해 가전 제품, 조리 기구, 자동차, 기계, 화학 산업 등에서 널리 사용됩니다. 코팅의 매체와 상태에 따라 논스틱 코팅은 수용성, 용매 기반 및 분말 유형으로 나눌 수 있습니다.
테플론 스프레이 또는 바니시가 저장 중에 원래의 일관성을 잃어 두꺼워지거나 심지어 사용 불가능해지는 현상을 페인트 두께 증가라고 합니다. 색상 페인트의 두께 증가는 주로 안료와 페인트 베이스 간의 반응으로 인해 발생하며, 아연 화이트 및 알루미늄 화이트와 같은 기본 안료가 페인트 베이스의 유기산과 반응하여 금속 비누를 형성합니다. 자동차 페인트 균열을 방지하기 위해 테플론 스프레이를 사용하는 것이 중요합니다. 이는 자동차 페인트를 지속적으로 관통하여 "관통"할 때까지 진행되는 매우 미세한 균열입니다. 균열의 초기 단계는 육안으로 감지하기 어렵습니다. 눈에 보일 때쯤이면 상황은 이미 상당히 심각합니다. 왁스 및 폴리싱을 할 때 자동차 차체에 줄무늬가 나타날 수 있으며, 이는 자동차 왁스가 균열을 메우기 때문입니다. 스프레이 도장 품질 문제로 인해 자동차 페인트의 수지가 "수축"되어 균열을 유발할 수도 있습니다. 이 "피부병"은 재도장으로만 치료할 수 있습니다.
PTFE 스프레이를 사용한 수성 비점착 코팅은 유기 용매 함량이 낮고 안전성이 좋으며 환경 오염이 최소화되어 사용자들 사이에서 가장 인기가 높으며, 따라서 생산량이 가장 많습니다. 최근 몇 년 동안 비점착 코팅에 대한 전 세계 수요는 연간 20%에서 25%의 비율로 증가하고 있습니다. 중국에서 테플론 스프레이의 연구 및 개발은 아직 초기 단계에 있으며, 사용 가능한 제품이 거의 없어 국내 수요를 충족하지 못하고 있습니다. 이를 바탕으로 이 기사는 플루오로수지와 바인더를 주요 원료로 사용하여 수성 비점착 코팅을 제조하는 기본 접근 방식에 초점을 맞추고, 필름 형성 메커니즘과 주요 영향 요인에 대한 적절한 분석을 제공합니다.
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