テフロンスプレーは、輸送や保管中に沈殿が発生することがよくあります。例えば、顔料や充填剤の沈降があり、振った後でも改善されません。この現象の原因には、十分な粉砕が行われていないことや、分散が不良であることが含まれます...
テフロン スプレーは、輸送および保管中に沈殿が発生することが多く、顔料やフィラーの沈降などがあり、振った後でも改善されません。この現象の原因には、顔料やエクステンダー粒子の粉砕不足や分散不良、フィラーの過剰、顔料と塗料ベースとの反応または対応する吸着、または長期間の保管による沈殿が含まれます。予防策には、保管中に塗料を頻繁に動かすこと、バレルの配置方法を変更すること（横に置く、または逆さまにするなど）が含まれます。長期間保管しないようにし、使用前には繰り返しかき混ぜたり振ったりするか、すべての塗料を注ぎ出して徹底的に混ぜる必要があります。アルミニウムステアレート、水素添加ヒマシ油、改良ベントナイトなどの一部の抗沈殿剤も追加できます。
テフロン スプレーは、他の粘着物質に簡単に付着せず、付着した場合でも簡単に取り除くことができる特別なコーティングです。
テフロン スプレーやニスは、保管中に元の一貫性を失い、厚くなったり、さらには使用できなくなったりすることがあります。これは塗料の濃縮として知られています。着色塗料の濃縮は、主に顔料と塗料ベースの間の反応によるもので、亜鉛白やアルミニウム白のような基本的な顔料が塗料ベースの有機酸と反応して金属石鹸を形成します。車の塗装がひび割れるのを防ぐために、テフロンスプレーを使用することが重要です。これは非常に細かいひび割れで、車の塗装を継続的に貫通し、「貫通」して全体の着色塗料層に達します。ひび割れの初期段階は肉眼では検出が難しいです。目に見える頃には、状況はすでにかなり深刻です。ワックス掛けやポリッシングを行うと、車体にストライプが見えることがありますが、これは車のワックスがひび割れを埋めているためです。スプレー塗装の品質問題により、車の塗料の樹脂も「収縮」し、ひび割れを引き起こすことがあります。この「皮膚病」は再塗装によってのみ治すことができます。
水性の非粘着コーティングは、低い有機溶剤含有量、安全性が高く、環境汚染が最小限であるため、ユーザーの間で最も人気があり、したがって生産量が最も多いです。最近の数年間で、非粘着コーティングの世界的な需要は年率20%から25%で増加しています。中国におけるテフロンスプレーの研究開発はまだ初期段階にあり、利用可能な製品は少なく、国内需要を満たすには程遠いです。これに基づき、本記事ではフルオロ樹脂とバインダーを主な原材料として使用した水性非粘着コーティングの調製に関する基本的なアプローチに焦点を当て、フィルム形成メカニズムと主要な影響要因について適切な分析を提供します。
EN