टेफ्लॉन स्प्रे अक्सर परिवहन और भंडारण के दौरान अवसादन का अनुभव करता है, जैसे रंगद्रव्यों और भरावों का डूबना, जो हिलाने के बाद भी सुधार नहीं होता। इस घटना के कारणों में अपर्याप्त पीसना और खराब प्रसार शामिल हैं...
टेफ्लॉन स्प्रेइंग में अक्सर परिवहन और भंडारण के दौरान तलछट होती है, जैसे कि रंगद्रव्य और भराव के डूबने, जो हिलाए जाने के बाद भी सुधार नहीं होता है। इस घटना के कारणों में अपर्याप्त पीसने और वर्णक या विस्तारक कणों का खराब फैलाव, भरने की उच्च मात्रा, वर्णक और पेंट आधार के बीच प्रतिक्रिया या संबंधित अवशोषण, या लंबे समय तक भंडारण अवधि शामिल हैं जो तलछट की ओर ले जाती हैं। निवारक उपायों में भंडारण के दौरान बार-बार पेंट को स्थानांतरित करना, बैरल को रखने की विधि बदलना, जैसे कि इसे क्षैतिज या उल्टा रखना शामिल है। इसे बहुत लंबे समय तक नहीं रखना चाहिए और उपयोग से पहले इसे बार-बार हिलाया और हिलाया जाना चाहिए या फिर पूरे पेंट को बाहर डालना चाहिए और अच्छी तरह से मिलाया जाना चाहिए। कुछ एंटी-सेडिमेंटेशन एजेंट जैसे एल्यूमीनियम स्टीरेट, हाइड्रोजनीकृत रिसाव तेल, संशोधित बेंटोनाइट आदि भी जोड़े जा सकते हैं।
टेफ्लॉन छिड़काव एक विशेष कोटिंग है जिस पर अन्य चिपचिपे पदार्थ आसानी से चिपके नहीं रहते या चिपके रहने पर आसानी से हटाए जा सकते हैं। इस प्रकार के कोटिंग का उपयोग घरेलू उपकरणों, खाना पकाने के बर्तनों, ऑटोमोबाइल, मशीनरी, रासायनिक उद्योगों आदि में इसकी बेहद कम सतह ऊर्जा, छोटे घर्षण गुणांक और आसान स्लाइडिंग विशेषताओं के कारण व्यापक रूप से किया जाता है। कोटिंग के माध्यम और अवस्था के आधार पर, नॉन-क्लिंक कोटिंग्स को पानी आधारित, सॉल्वैंट आधारित और पाउडर प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है।
टेफ्लॉन छिड़काव या लेक भंडारण के दौरान अपनी मूल स्थिरता खो सकता है, मोटा या उपयोग करने में असमर्थ हो जाता है, जिसे पेंट मोटा होने के रूप में जाना जाता है। रंगीन पेंट का मोटापन मुख्य रूप से रंगद्रव्य और पेंट बेस के बीच प्रतिक्रियाओं के कारण होता है, जैसे कि जस्ता सफेद और एल्यूमीनियम सफेद जैसे बुनियादी रंगद्रव्य पेंट बेस में कार्बनिक एसिड के साथ प्रतिक्रिया करते हुए धातु साबुन बनाते हैं। कार के पेंट के फटने से बचने के लिए टेफ्लॉन स्प्रे का प्रयोग करना महत्वपूर्ण है। यह एक बहुत ही सूक्ष्म दरार है जो कार के पेंट में लगातार प्रवेश करती है जब तक कि यह पूरी रंगीन पेंट परत में "प्रवेश" नहीं करती। दरार के प्रारंभिक चरण का अवलोकन नग्न आंखों से करना मुश्किल है। जब तक यह दिखाई नहीं देता तब तक स्थिति पहले से ही काफी गंभीर हो जाती है। वैक और पॉलिश करते समय आपको कार के बॉडी पर धारीदार निशान दिखाई दे सकते हैं, जो कार की मोम के कारण होते हैं। स्प्रे पेंटिंग में गुणवत्ता संबंधी समस्याओं के कारण कार पेंट में राल भी "संकुचित" हो सकती है और दरारें पैदा कर सकती है। यह "त्वचा रोग" केवल फिर से पेंट करके ही ठीक किया जा सकता है।
पीटीएफई छिड़काव के साथ पानी आधारित गैर चिपचिपा कोटिंग्स अपने कम कार्बनिक विलायक सामग्री, अच्छी सुरक्षा और न्यूनतम पर्यावरण प्रदूषण के कारण उपयोगकर्ताओं के बीच सबसे लोकप्रिय हैं, और इसलिए सबसे अधिक उत्पादन मात्रा है। पिछले कुछ वर्षों में एंटी-क्लिंक कोटिंग्स की वैश्विक मांग 20% से 25% की वार्षिक दर से बढ़ रही है। चीन में टेफ्लॉन छिड़काव के अनुसंधान एवं विकास अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में है, कुछ ही उत्पाद उपलब्ध हैं, जो घरेलू मांग को पूरा करने से दूर हैं। इस आधार पर, यह लेख मुख्य कच्चे माल के रूप में फ्लोरोरेसिन और बाइंडर का उपयोग करके पानी आधारित गैर-चिपकने वाली कोटिंग्स के निर्माण के लिए बुनियादी दृष्टिकोण पर केंद्रित है, और फिल्म-निर्माण तंत्र और मुख्य प्रभावकारी कारकों का उचित विश्लेषण प्रदान करता है।
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